Archives:
- November 2011
- Avgust 2011
- Junij 2011
- Maj 2011
- April 2011
- Januar 2011
- December 2010
- November 2010
- Avgust 2010
- Julij 2010
- Junij 2010
- Maj 2010
- Februar 2010
- Januar 2010
- December 2009
- November 2009
- September 2009
- Julij 2009
- Junij 2009
- April 2009
- Marec 2009
- Februar 2009
- November 2008
- Oktober 2008
- September 2008
- Avgust 2008
- Julij 2008
- Junij 2008
- Maj 2008
- April 2008
- Marec 2008
- Januar 2008
- December 2007
- November 2007
- Oktober 2007
- September 2007
- Avgust 2007
- Julij 2007
- Junij 2007
- Maj 2007
- April 2007
- Marec 2007
- Februar 2007
- Januar 2007
- December 2006
- November 2006
- Oktober 2006
- September 2006
- Avgust 2006
- Julij 2006
- Junij 2006
- Maj 2006
- April 2006
- Marec 2006
- Februar 2006
- Januar 2006
- December 2005
- November 2005
- Oktober 2005
- September 2005
- Avgust 2005
- Julij 2005
Meta:
Categories:
- blunt-hate
- comp
- debian
- django
- dogbert
- dovhcajt
- faks
- kiberpipa
- kitchen sink
- kultura
- linux
- ljubljana
- mediji
- opendata
- pootle
- python
- slovenija
- zanimivosti
Recent Posts:
- Prosti podatki za zabavo: 22. Liffe
- Kako pravilno uporabljati Supervizor
- Trgovanje z Burmo
- Avtoprevozniški hlapci
- Ne tolerirajte, da vam pijanci narekujejo dejanja
- Kolesarska zmaga: Bicike(LJ) in Android aplikacija
- Zakaj mora vsak operater kakršnega koli omrežja javno objaviti pregled nad stanjem omrežja
- 598
- Naj poslancem krava crkne
- Malo delo: da ali ne?
Blogroll:
Kolesarska zmaga: Bicike(LJ) in Android aplikacija
Posted on Maj 30th, 2011 in ljubljana, slovenija, zanimivosti |
Bicikelj je za kolesarje najboljša možna zmaga. S postavitvijo sistema za izposojo koles je mestna uprava končno kolo in kolesarje priznala kot pomemben del mestnega živeža.
Nasprotniki “razsipanja denarja” pravijo, da bi za 1,8 milijona evrov, kolikor je vreden posel postavitve sistema izposoje koles, lahko nakupili veliko več koles, pa vendar pozabljajo na eno zelo pomembno dejstvo: za kolo je potrebno skrbeti, mu zagotoviti streho, skrbeti, da je vedno primerno zaklenjen, da so zračnice primerno napolnjene, da zavore delujejo, občasno pa ga je potrebno tudi naoljiti. Shranjevanje kolesa zahteva kolesarnico, rizičen priklep na ograjo ali pa nošenje kolesa v stanovanje, kar pa tudi ni vedno možno.
Alternativa, vsaj za prvo izkušnjo mestne vožnje s kolesom, je izposoja, kjer odpadejo skoraj vse skrbi. Potrebno je le imeti dovolj sreče, da je ciljna postaja prosta, ko do nje prispete. Da ne boste neprijetno presenečeni, si lahko pomagate z Android aplikacijo, s katero pogledate zasedenost postaj. Aplikacijo je naredil Jernej Virag, malenkostno pa sem mu pomagal tudi sam.
Razmeroma enostavna vaja za ekonomiste bi bilo ekonomsko oceniti vrednost nizkega vstopnega praga za preizkus in uporabo kolesa, ki ga je uvedel BicikeLJ in to vrednost primerjati s ceno navadnih koles, ki bi jih kupili z vrednostjo celotnega zneska projekta, in predvideti kdaj se tehtnica prevesi. To bi bila zanimiva diploma ali seminarska naloga.
Še največji pomislek pri tej zmagi pa je zasebnost, saj naj bi bilo potrebno Europlakatu, ki je oglaševalska agencija, zaupati kup osebnih podatkov.
Zakaj mora vsak operater kakršnega koli omrežja javno objaviti pregled nad stanjem omrežja
Posted on Maj 18th, 2011 in opendata, slovenija |
Na Twitru se je razvila debata o Simobilovem občasnem nedelovanju omrežja, ki je za Simobilove uporabnike razmeroma znan pojav. Nikjer pa nisem mogel pogledati če je prišlo do napake na omrežju ali gre za vzdrževalna dela. Takih informacij na spletni strani Simobila ne boste našli.
Si predstavljate kaj bi se zgodilo, če bi vam elektro naenkrat nenapovedano izklopil elektriko? Ali pa ko sredi britja nenapovedano preneha teči voda in moraš uporabiti kreativne ideje, da lahko dokončaš svoje delo? Ljudje so sprva tečni, če pa se to dogaja pogost, pa se prilagodijo na nezanesljivost in si poiščejo ali ustvarijo alternative – zbiranje deževnice namesto vodovoda, baterijska svetilka za razsvetljavo v primeru odsotnosti elektrike in Vox.io v primeru nedelovanja operaterja mobilnega omrežja.
No, nekateri bodo želeli argumentirati, da je z vodovodom in elektriko drugače, da sta “nujno potrebna za življenje”. Prosim lepo, kako pa so živeli pred 200 leti, ko je bila elektrika zgolj nek čuden pojav, s katerim so se ukvarjali trije ljudje na svetu, in ko so po vodo hodili v vaške vodnjake? In ko se nekaj pripeti in moraš nujno opraviti telefonski klic, je lahko mobilni operater ravno tako nujno potreben za življenje. Ko me operater izda, bom tečen. Niti ne toliko zaradi tega, ker stvar tisti trenutek ne deluje, ampak predvsem zato, ker dobro vem, da se to stalno ponavlja in da je zadevo možno izpeljati bolj kvalitetno.
Pregledna in redno osvežena spletna stran s stanjem omrežja je prvi korak do izboljšanja. Uporabniki se privadijo, da lahko kadarkoli sami preverijo stanje omrežja, brez da bi morali čakati na telefonski liniji centra za pomoč uporabnikom in poslušati muziko, ki si je niso sami izbrali. Operater pa živi v strahu in bolečini, da mora javno objaviti nenapovedan izpad omrežja, skupaj s podrobnostmi kot so čas izpada, razlogi in trenutnim napredovanjem odprave izpada.
Ampak, dragi Simobil, to je bolečina, s katero podjetje zunanjo neprijetnost (nezadovoljstvo uporabnikov in nekvalitetna storitev) preslika v notranjo (javna osramotitev oz. uradno priznanje nesposobnosti), kar pa pomeni, da boste končno imeli motivacijo popraviti sedanje stanje. In končno bo lahko tudi navaden smrtnik izračunal kako zanesljiv ponudnik zares ste.
Javna skrivnost je, da je Simobilovo omrežje dokaj … “šibko”. Novost zame pa je, da morda (ali pa ne) ob 10h dopoldan izvajajo vzdrževalna dela, kar bi bilo sila nespametno početje. Vsekakor pa zadolženi za komunikacijo na Twittru ne deli bolečine z mano, ko pravi, da je “Vsake toliko je to [=dela na bazni postaji] potrebno.
”.
Naj šramfajo in tipkajo ponoči, če ponujajo infrastrukturno storitev, sicer ima da dela.


